SEW減速機(jī)噪音低，節(jié)能效果好
    SEW減速機(jī)相信很多人都很熟悉，并且在經(jīng)常的使用他，但是近日據(jù)相關(guān)部門了解，目前很多客戶在購買了齒輪減速機(jī)后，對其工作的原理等方面都沒有個很好的認(rèn)識就開始使用其產(chǎn)品了，導(dǎo)致了很多機(jī)械后期無法正常使用，因此今天永騰翔減速機(jī)有限公司就齒輪減速機(jī)的相關(guān)工作原理做簡單介紹，起來詳細(xì)認(rèn)識下吧！
    SEW減速機(jī)是種動力傳大的機(jī)器，它可以利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，所以應(yīng)用很廣泛?，F(xiàn)在幾乎各種機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以看到它的蹤跡。從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具等等。其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，齒輪減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。它可以的在降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。
    SEW減速機(jī)的工作方式般是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過齒輪減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
    1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
    2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
    3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；
    4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
    而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。
    SEW減速機(jī)漏油的原因分析
    1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
    2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補(bǔ)償極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
    3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
    4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
    1、SEW減速機(jī)技術(shù)要求制作，具有很高的科技含量；
    2、節(jié)約空間，牢靠經(jīng)用，接受過載才能高，功率可達(dá)95KW以上；
    3、能耗低，*，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
    4、振蕩小，噪音低，節(jié)能高，選用段鋼資料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪外表通過高頻熱處理；
    5、通過精細(xì)加工，確保定位精度，這切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機(jī)裝備了各類電機(jī)，形成了機(jī)電體化，*確保了產(chǎn)品運(yùn)用特征；
    6、產(chǎn)品用了系列化、模塊化的規(guī)劃思維，有廣泛的適應(yīng)性，本系列產(chǎn)品有多的電機(jī)組合裝置、裝置方位和結(jié)構(gòu)計劃，可按實(shí)際需要挑選任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
    SEW減速機(jī)在裝置前應(yīng)注意事項
    1、SEW減速機(jī)裝置前注意事項
    裝置前，要查看減速電機(jī)上的銘牌要求，看電源是否相符。
    查看減速電機(jī)、減速器是否無缺。
    工作環(huán)境的要求，應(yīng)在無油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質(zhì)的當(dāng)?shù)亍?br />    2、SEW減速機(jī)在輸出軸上裝置傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝置夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，不然有可能形成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不選用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器裝置不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，致使形成軸承的前期損壞，嚴(yán)峻時乃形成輸出軸的開裂。
    3、對蝸輪蝸桿減速電機(jī)不能對減速機(jī)（自鎖）施加逆向傳動的較大負(fù)荷。
    4、SEW減速機(jī)要用溶劑*鏟除軸伸、法蘭、鍵外表的防腐劑、污物等，鏟除時要注意不要讓溶劑浸入到油封處，不然溶劑可能會損壞油封。