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派克PARKER先導(dǎo)式安全閥原理應(yīng)用 超過(guò)壓力：排放壓力與開(kāi)啟壓力之差，通常用開(kāi)啟壓力的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。 回座壓力：排放后閥瓣重新與閥座接觸，即開(kāi)啟高度變?yōu)榱銜r(shí)的進(jìn)口壓力。 啟閉壓差：開(kāi)啟壓力與回座壓力之差，通常用回座壓力與開(kāi)啟壓力的百分比表示，只有當(dāng)開(kāi)啟壓力很低時(shí)采用二者壓力差來(lái)表示。

介紹使用派克Parker電磁閥D1SE30BNJW 交流變頻調(diào)速技術(shù)是現(xiàn)代電力傳動(dòng)技術(shù)重要發(fā)展的方向。 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流變頻技術(shù)從理論到實(shí)際逐漸走向成熟， 交流型變頻調(diào)速已逐漸取代了過(guò)去的傳統(tǒng)滑差調(diào)速、變極調(diào)速、直流調(diào)速等調(diào)速系統(tǒng)， 越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于冶金、紡織、印染、煙機(jī)線及樓宇、供水空調(diào)等領(lǐng)域。

派克PARKER液控單向閥CPOM4DDHTV25 齒輪采用合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)。 采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力。 從箱體至內(nèi)部齒輪，采用*的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模及靈活多變的選型。 標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費(fèi)。

美國(guó)派克單電控電磁閥,PARKER技術(shù)特性 派克只要有移動(dòng)，就會(huì)看到派克的身影。 派克在運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)的九大領(lǐng)域居于地位：環(huán)境控制、電動(dòng)機(jī)械、過(guò)濾、流體和氣體處理、液壓、氣動(dòng)、過(guò)程控制、密封和屏蔽，以此為依托推出的產(chǎn)品，其廣度和深度。我們可以根據(jù)客戶(hù)需求提供相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)，幫助客戶(hù)解決簡(jiǎn)單問(wèn)題；我們也可以開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，將產(chǎn)品和技術(shù)納入其中，幫助客戶(hù)解決復(fù)雜難題。

派克PARKER壓力傳感器SCP03-400-24-07 SCP03是一款適用于液體和氣體介質(zhì)的壓力傳感器。 憑借其廣泛的壓力范圍、輸出信號(hào)和連接范圍， SCP03可用于工業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)。